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  近来,广汽集团发布了11月份销量,全体销量为21.8万辆,同比增加11.4%。仔细观察发现,旗下广汽三菱却成为广汽集团“拖后腿”的子品牌。近年来,广汽三菱除了产品质量问题频频呈现,召回问题让企业形象严峻受损。品牌形象受到冲击的影响下,广汽三菱11月销量继续下滑,整月销量仅为9008辆,同比下降25.03%。到11月,广汽三菱本年销量为6.4万辆,同比下滑46.41%。轿车说刊以为,依据现在广汽三菱的产品定位不明晰和质量问题频频呈现,未来销量还继续断崖式下滑。

  据公告闪现,本次召回范围内的车辆因为燃油泵总成的泵芯叶轮资料密度低一级原因,燃油侵入或许形成叶轮膨润变形(翘曲),与泵壳和泵盖产生干与,从而形成燃油泵不能正常作业,无法给发动机正常供油,极点情况下或许呈现车辆行进中发动机熄火,存在安全隐患。

  据悉,广汽三菱轿车有限公司将免费为召回范围内的车辆替换改善后的燃油泵芯,以消除安全隐患。值得注意的是,本次召回活动归于2020年4月10日发布的《广汽三菱轿车有限公司召回部分奕歌)、欧蓝德)、劲炫轿车》召回活动的扩展召回。

  广汽三菱表明,扩展召回原因为通过进一步深入调查,确认到更多车辆或许因为搭载了不合格的燃油泵芯,存在导致车辆无法正常供油等安全隐患。

  据了解,广汽三菱于2012年建立,2013年销量便到达4.3万辆,其时仅有新劲炫、帕杰罗)两款车型。关于一个新合资企业来说,这样的成果还算差强人意,但广汽三菱却没有抓住时机快速引入新车型,而是继续“吃老本”,迟迟没有推出新的国产车型。

  2014年广汽三菱年销量到达6.3万辆的顶峰,尔后便开端走下坡路,2015年、2016年接连两年负增加,而这两年乘用车全体商场同比增幅分别为9.4%、17%。

  三菱轿车在2015年宣告抛弃一切轿车的研制,专攻SUV、皮卡和电动车范畴。2016年9月,一向以进口车出售的欧蓝德总算国产,通过一段时刻的产能爬坡,2017年广汽三菱总算“迸发”,销量达11.7万辆,同比增幅超越100%,其间欧蓝德销量就到达8.5万辆,占比高达72%。

  三菱品牌的销量主力军,现在的欧蓝德销量大不如前。本年10月,广汽三菱销量8301辆,1-10月累计出售54813辆,与去年同期10994辆比较,销量简直被“腰斩”。作为三菱的主力车型,欧蓝德的销量为40974万辆,与去年同期67488辆的销量比较减少了近3万的销量。

  2016年,欧蓝德国产,此刻现已是第三代欧蓝德中期改款产品。凭仗之前堆集的分缘,广汽三菱欧蓝德上市后便开端热销,月销5千辆很往常,乃至一度超越1万辆,与)和)等车市红人齐头并进。品牌边际化,换代产品迟迟未推出,或是欧蓝德销量继续下滑的重要原因之一。

  现在广汽三菱仅有三款国产化SUV车型(欧蓝德、新劲炫、奕歌),两款进口车型PAJERO SPORT和帕杰罗,以及一款从协作方广汽导入的新能源车型“祺智EV)”共六款产品。比较之下,日系品牌如丰田、本田已在我国商场大力推进“双车”落地,仅SUV商场,本田、丰田就布局了6款国产车型。自2015年起宣告专心于SUV商场的三菱,却在细分产品布局上仍有落后。

  尝到甜头的广汽三菱尔后愈加依靠单一车型,直到2018年11月才推出了一款全新的紧凑型SUV奕歌,从三大件来说的确是一款很有实力的车型,可是价格高、空间一般、内饰老气,无法成为广汽三菱的“销量担任”。新能源车型祺智EV、祺智PHEV更是长时刻处于“查无此车”的状况。

  专心押宝欧蓝德为广汽三菱增加了更多不确定性,跟着车市全体遇冷,尤其是SUV商场盈利期已过,广汽三菱单条腿走路的坏处逐渐闪现:2019年销量同比下滑7.6%至13.3万辆。2020年上半年同比下滑54.6%至2.87万辆。

  和许多车企相同,广汽三菱把期望放在了新能源上。7月8日,广汽三菱新能源车项目在湖南长沙正式开工,此项目将推出广汽集团和三菱轿车首款联合开发的新能源车型,方案于2021年正式量产。

  据官方介绍,新款车型将选用国际化造型规划,一起具有电动化和智能网联特色,广汽三菱将充分发挥本土化出产制作优势,打破“以商场换技能”的传统合资形式。也便是说,广汽集团和三菱轿车都将参加到该新能源车的研制之中,两边都具有技能知识产权,广汽三菱不再是三菱的“海外代工厂”。

  现在广汽三菱旗下的新能源车型仅有祺智EV和祺智PHEV两款车型,这两款产品并不是出自三菱品牌,而是广汽集团自主反哺合资的产品,根本便是传祺GE3)的换标产品,首要是为了应对双积分方针,商场存在感很低。广汽三菱此刻才预备开发全新的新能源车型,现已慢了一大步。

  说实话,建立八年,广汽三菱仍然面临产品布局单一、更新换代缓慢、品牌力单薄等问题,三菱方面临我国商场的忽视使得广汽三菱的开展愈加寸步难行。虽然广汽三菱还想奋力一搏,加速新能源车和本土化进程,但本年以来马太效应益发显着,边际车企生计益发困难,我国车市留给广汽三菱的时刻不多了。(轿车说刊 归纳报导)

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